Инструкция по эксплуатации
45
Краткое описание программируемых функций запуска
Функция 2.1 Активизация функции турботаймера и режима “программной нейтрали”
2.1.1 - функция турботаймера и режим “программной нейтрали” активизируется дистанционно с брелока
2.1.2., 2.1.3, 2.1.4. - функция турботаймера и режим “программной нейтрали” активизируется при включении
стояночного тормоза
Функция 2.2 Продолжительность работы функции турботаймера
2.2.1. - продолжительность работы функции турботаймера 1 минута
2.2.2. - продолжительность работы функции турботаймера 2 минуты
2.2.3. - продолжительность работы функции турботаймера 3 минуты
2.2.4. - продолжительность работы функции турботаймера 4 минуты
Функция 2.3. Задержка включения стартера при первой попытке запуска
2.3.1. - задержка включения стартера при первой попытке запуска 2 сек
2.3.2. - задержка включения стартера при первой попытке запуска 6 сек
2.3.3. - задержка включения стартера при первой попытке запуска 8 сек
2.3.4. - задержка включения стартера при первой попытке запуска 10 сек
Функция 2.4 Продолжительность работы стартера при первом пуске двигателя
2.4.1. - продолжительность работы стартера при первом пуске двигателя 1 сек
2.4.2. - продолжительность работы стартера при первом пуске двигателя 2 сек
2.4.3. - продолжительность работы стартера при первом пуске двигателя 3 сек
2.4.4. - продолжительность работы стартера при первом пуске двигателя 4 сек
Функция 2.5 Алгоритм работы выхода IGN #2 (синий провод)
2.5.1. - выход IGN#2 повторяет алгоритм выхода IGN#1
2.5.2. - выход IGN#2 повторяет алгоритм выхода АСС
2.5.3. - выход IGN#2 используется для имитации пуска стартера при запуске двигателя на автомобилях с кноп-
кой PUSH START
2.5.4. - зарезервирована
Функция 2.6 Способ контроля работающего двигателя
2.6.1. – по характеру изменения напряжения бортовой сети автомобиля. Система считает двигатель запущен-
ным, если напряжение бортовой сети увеличилось более чем на 0,6В. Для более надежного контроля запуска
двигателя по изменению напряжения обеспечьте подключение провода питания системы к проводу питания
бортовой цепи как можно ближе к АКБ. Нежелательно подключаться к проводу бортовой цепи в месте за раз-
ветвлением или снабженным штатным предохранителем т.к. такая цепь может влиять на величину измеряе-
мого напряжения и неустойчиво работать в случае сезонного перепада температур.
Внимание!
Для некоторых типов автомобилей (например, некоторые автомобили “Ford”) нарастание напряжения зарядки
может происходить очень медленно при уже запущенном двигателе (10 сек и более). Обязательно изучите
режим работы зарядки АКБ для правильного выбора времени прокрутки стартера (функция 2.4). Система каж-
дый раз автоматически продолжает контролировать линию зарядки АКБ в течение 1 мин после окончания
прокрутки стартера. Если напряжение зарядки не превысит 0,6В система выполнит следующую попытку за-
пуска через 10 сек.
2.6.2. – по импульсному сигналу тахометрического датчика или любому другому импульсному сигналу про-
порциональному оборотам двигателя. Контролируемый сигнал должен представлять импульсный сигнал с
амплитудой 12В. В качестве пропорционального тахометрического сигнала можно использовать подключение
к управляющему проводу топливными форсунками или управляющему проводу первичной обмотки катушки
зажигания, не зависимо от количества топливных форсунок или числа катушек зажигания. При использова-
