5 - 29
Пуск двигателя и вождение автомобиля
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ ESP
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
кой поверхности. Система ABLS, подтормаживая буксующее
колесо, обеспечивает соответствующее увеличение крутя-
щего момента на другом колесе моста, которое имеет луч-
шее сцепление с опорной поверхностью.
При отключении системы ESP выключаются все функции
противобуксовочной системы и системы динамической ста-
билизации. При отключении системы ESP системы ABLS и
ABS продолжают работать. При активации системы ABLS
или ABS мигает индикатор “SLIP” (
), и вы можете
услышать характерный шум и/или ощутить пульсацию на
педали тормоза. Это нормальное явление, которое не указы-
вает на неисправность системы.
Обычно при включении ESP в работу ощущается небольшая
вибрация на тормозной педали, которая сопровождается
характерным шумом от модулятора, расположенного под
капотом. Это является внешним проявлением функциони-
рования ESP и свидетельствует об исправности системы
динамической стабилизации.
Диагностика отказов ESP выполняется блоком управления
при каждом пуске двигателя во время движения автомобиля
с небольшой скоростью вперед или назад. В процессе про-
ведения подобной самодиагностики вы можете услышать
характерный шум и/или почувствовать небольшую пульса-
цию на тормозной педали. Это нормальное явление, которое
не является свидетельством какой-либо неисправности.
ОПАСНОСТЬ
Система ESP предназначена для повышения курсовой
•
устойчивости автомобиля. Однако эта система не может
предотвратить дорожно-транспортное происшествие,
которое является следствием резкого маневрирования
на высокой скорости движения автомобиля или неосто-
рожной и рискованной манеры езды водителя. Снижайте
скорость автомобиля и будьте особенно осторожны как
при прямолинейном движении, так и при прохождении
поворотов по скользкому дорожному покрытию. Всегда
соблюдайте необходимые меры предосторожности.
При интенсивном разгоне или движении по скользкому до-
рожному покрытию колеса автомобиля могут начать про-
буксовывать, и автомобиль может войти в неуправляемый
занос. Электронная система динамической стабилизации
автомобиля (ESP) постоянно следит за курсом, задаваемым
водителем, и сравнивает его с действительной траекторией
движения. Для поддержания курсовой устойчивости авто-
мобиля система постоянно регулирует давление в рабочих
тормозных цилиндрах и крутящий момент двигателя.
При активации системы ESP начинает мигать сигнали-
•
затор ухудшения сцепления с дорожным покрытием
“SLIP” (
), расположенный на приборной панели.
При включении в работу только противобуксовочной
•
системы (TCS), которая является частью системы ESP,
также начинает мигать сигнализатор ухудшения сцепле-
ния колёс с дорожным покрытием “SLIP” (
).
Если мигает сигнализатор ухудшения сцепных свойств
•
дорожного покрытия “SLIP” (
), это значит, что
автомобиль движется по скользкой дороге. Будьте
осторожны при управлении автомобилем. См. раздел
«Световые сигнализаторы и индикаторы, звуковые
предупреждающие сигналы» главы «2. Приборная па-
нель и органы управления».
Световой индикатор
•
При нарушении нормального функционирования систе-
мы ESP загораются сигнализатор ухудшения сцепления
колес с дорожным покрытием “SLIP” (
) и индикатор
отключения системы динамической стабилизации ESP
(
), расположенные на панели приборов.
Пока горят эти сигнализаторы, система динамической
стабилизации автомобиля функционировать не будет.
Система динамической стабилизации автомобиля ESP ис-
пользует систему активного подтормаживания буксующего
колеса «Active Brake Limited Slip” (ABLS) для улучшения
тяговых свойств автомобиля. Система ABLS работает, когда
одно из ведущих колес начинает пробуксовывать на скольз-
Если во время самодиагностики или при движении загора-
ется индикатор неисправности АБС, обратитесь к официаль-
ному дилеру NISSAN для проверки и, при необходимости,
ремонта АБС.
Нормальный режим работы
антиблокировочной системы
Система АБС не функционирует при скорости движения
ниже 5-10 км/ч. Величина скорости, при которой система
АБС отключается, может изменяться в зависимости от до-
рожных условий.
Если антиблокировочная система определяет, что одно
или несколько колес близки к блокировке, исполнительное
устройство начинает быстро снижать и повышать давление
в тормозной магистрали. Это действие аналогично много-
кратному очень быстрому нажатию и отпусканию педали
тормоза. Обычно при включении АБС в работу ощущается
небольшая вибрация на тормозной педали, которая сопро-
вождается характерным шумом от модулятора, располо-
женного под капотом. Это нормальное явление, которое
свидетельствует об исправной работе системы АБС. Однако
пульсация на педали может указывать на существование
опасных дорожных условий, поэтому при вождении следует
проявлять дополнительную осторожность.
