4
.
Реком ендации по подклю чению м одуля
П ри установке м одуля
необходим о руководствоваться
приведенной схем ой подклю чений м одуля и схем ам и
реализации автом атического и дистанционного запуска,
им ею щ им ися в инструкциях по эксплуатации на конкретную
автосигнализацию .
Разм ещ ать м одуль в автом обиле следует вы водам и вниз,
чтобы предотвратить возм ож ное затекание ж идкости внутрь
корпуса.
Н е допускается установка м одуля под капотом и
вблизи источников тепла.
Н е реком ендуется устанавливать м одуль вблизи
устройств автом обиля,
чувствительны х к электром агнитны м
пом ехам ,
возникаю щ им при срабаты вании реле м одуля
(
ком пью тер,
сигнализация и др.
)
.
В случае необходим ости,
наращ ивать силовы е провода
питания 1
-
й и 2
-
й группы потребителей,
+
1
2
В ,
-
1
2
В и стартера
следует только с использованием проводов того ж е или
больш его сечения.
Тщ ательно изолируйте м еста соединений.
В о избеж ание повреж дения проводов при дальнейш ей
эксплуатации,
закрепляйте их,
используя ш татную проводку
автом обиля.
О собое вним ание следует уделить правильном у вы бору
точки подклю чения черного провода -
1
2
В .
В о врем я
проведения проверки процедуры дистанционного запуска,
после того как двигатель запустился,
необходим о изм ерить
напряж ение м еж ду "
м ассой"
автом обиля (
кузовом )
и точкой
подклю чения черного провода м одуля.
И зм еренное значение
не долж но превы ш ать 0
,
0
1
В .
Н е реком ендуется объединять
этот провод с черны м и силовы м и слаботочны м проводам и
автосигнализации.
И спользование внеш него тум блера разреш ения запуска
позволяет оперативно отм енить автом атический и дистан-
ционны й запуск,
наприм ер,
на период летнего сезона,
не
прибегая к програм м ированию автосигнализации.
Н а автосигнализации следует запрограм м ировать
(
использовать)
реж им контроля двигателя
d
0
/
1
2
,
что
соответствует напряж ению 1
2
В на входе автосигнализации
при работаю щ ем двигателе.
1
2
3
4
С тартер
1
-
я группа потр.
2
-
я группа потр.
+
1
2
В
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0 О бщ ий
Тум блер
Тум блер
Контроль двиг.
В ход 1
2
/
0
при работе
В ход 0
/
1
2
при работе
О бучение
Тахом етрический.
вход
Блокировка вх.
С тартер вх.
Автосигнализация M
S
с предусм отренной
ф ункцией автозапуска
Тум блер
разреш ения
автозапуска
к автом обилю
3
0
1
5
-
1
1
5
-
2
5
0
4
M
S
-A
3
Х1
Х2
Н а
тахом етрический вход Х2
/
4
e
e
при работаю щ ем двигателе
долж ны поступать им пульсы -
наприм ер,
от систем ы заж игания,
от
тахом етра,
генератора перем енного тока и т.
д.
Ам плитуда
им пульсов -
не более 3
0
0
В ,
м иним альная частота 4
Гц.
Н а
вход
d
0
/
1
2
при работаю щ ем двигателе долж ны подаваться
+
1
2
В .
Вход
c
1
2
/
0
долж ен соединяться с м ассой при работаю щ ем
двигателе.
И спользуется
только один из входов (
Х2
/
4
,
Х2
/
5
или Х2
/
6
)
.
Н еиспользуем ы е входы соединить с м ассой.
П ри использовании аналоговы х входов Х2
/
5
или Х2
/
6
вход
Х2
/
9
долж ен бы ть зазем лен.
П ри использовании Х2
/
4
после достиж ения устойчивы х оборотов
холостого хода перерезать и заизолировать провод Х2
/
9
.
П ри этом
процессор запом инает текущ ее состояние частоты им пульсов на
входе Х2
/
4
.
П ри отсутствии
контакта 1
5
/
2
вы ход не исполь-
зуется
О бщ ий
c
d
e
e
d
0
/
1
2
И спользуется
один из трех
входов.
О стальны е
зазем лить
ЗЕЛ ЕН Ы Й
С И Н И Й
КО РИ ЧН .
КРАС Н Ы Й
1
2
Х3
С тартер вх.
(
Байкал)
Блокировка вх.
(
Байкал)
П ри использовании входа Х2
/
4
перерезать после достиж ения
устойчивы х холосты х оборотов
