7
M
S
-
R
L
К
б
л
о
ки
р
уе
м
ы
м
ц
е
п
я
м
8
5
8
6
8
7
3
0
+
1
2
В
К
Р
А
С
Н
Ы
Й
Ч
Е
Р
Н
Ы
Й
С
И
Н
И
Й
О
Р
А
Н
Ж
.
Управляю щ ее
напряж ение
+
1
2
В
M
S
-
R
M
S
-
R
L
2
f
О ткры ть
f
Закры ть
8
5
8
6
8
7
3
0
1
2
3
4
M
S
-
I
L
8
5
8
6
8
7
3
0
Ц иф ровая ш ина L
A
N
Х 5
/
3
позволяет подклю чать к ней различны е
L
A
N
-
устройства,
расш иряя этим ф ункциональны е и сервисны е возмож ности комплекса.
П одклю чаемы е к ш ине L
A
N
-
устройства,
использование которы х связано с
охраной автомобиля (
им мобилайзеры ,
системы управления)
настраиваю тся на
индивидуальны й P
I
N
-
код комплекса.
П орядок настройки излож ен в инструкции на
соответствую щ ее устройство.
Все тревож ны е и другие собы тия (
наприм ер,
начало/
изменение движ ения и др.
)
,
заф иксированны е автосигнализацией
Д И А ЛО Г
,
в ш ину
L
A
N
и
использую тся подклю ченны ми устройствами.
С текущ им перечнем устройств,
подклю чаемы х к ш ине L
A
N
,
мож но ознакомиться
на сайте
w
w
w
.
m
a
g
i
c
s
y
s
.
s
p
b
.
r
u
.
Использование автопейджеров
показы вается на брелоке только при
подаче команды С нять с охраны -
миганием сегментов,
обозначаю щ их наруш енны е
зоны охраны .
Д альность оповещ ения в пределах покры тия
G
S
M
обеспечивается
G
S
M
-
автопейдж ерами
,
M
S
-
P
G
S
M
3
,
.
П еречисленны е устройства подклю чаю тся к основному блоку по ш ине
L
A
N
.
передаю тся
И нф ормация о тревогах за время охраны
M
S
-
P
G
S
M
L
I
G
H
T
M
S
-
P
G
S
M
4
Блокировки двигателя
Д ля блокировки двигателя м ож но использовать свободны й канал,
запрограммировав ф ункцию 2
(
наприм ер,
для канала 2
следует запрограммировать
п.
4
.
2
.
2
)
.
О трицательны й потенциал (
ток до 1
5
0
мА )
в реж им е С Н Я Т С О Х РА Н Ы и
вклю чении заж игания разблокирует соответствую щ ие цепи электросистемы .
Р азличны е дополнительны е блокировки м огут бы ть реализованы с
использованием им мобилайзеров,
управляемы х по ш ине
L
A
N
.
M
S
-
R
L
,
R
L
1
0
0
замы каю т нормально разомкнуты е контакты при подаче заж игания в реж им е С Н Я Т
С О Х РА Н Ы .
M
S
-
I
L
аналогично управляет реле
M
S
-
R
по цепям питания.
Реле
R
L
3
0
0
содерж ит датчик движ ения,
по сигналам которого
на несколько секунд размы кает
контакты в реж им е О Х РА Н А
при начале и изменении движ ения автомобиля.
Реле
M
S
-
R
L
2
,
R
L
2
0
0
на время охраны блокирую т электрозамок капота.
П ри
использовании
R
L
2
0
0
провод концевого контакта капота достаточно подклю чить
непосредственно к
R
L
2
0
0
,
подклю чение этого провода ко входу Х 5
/
6
не требуется.
+
1
2
В
Подключение устройств к шине LAN
Рис.
1
3
.
П одклю чение устройств к ш ине L
A
N
ф ил ьтр
+12В
ч
е
р
н
ы
й
з
е
л
е
н
ы
й
с
и
н
и
й
ко
р
и
ч
н
е
в
.
кр
а
с
н
ы
й
R
L
1
0
0
+12В
К блокируемым
цепям
ч
е
р
н
ы
й
о
р
а
н
ж
е
в
.
с
и
н
и
й
ко
р
и
ч
н
е
в
.
кр
а
с
н
ы
й
R
L
3
0
0
К блокируемым
цепям
+12В
К блокируемым
цепям
электрозам ок
капота
M
S
-
P
G
S
M
3
,
4
M
S
-
P
G
S
M
L
I
G
H
T
G
S
M
-
автопейдж ер
Х
2
черны й
зелены й
синий
коричнев.
красны й
R
L
2
0
0
оранж ев.
электрозам ок
капота
f
Закры ть
f
О ткры ть
Концевой контакт
капота (капот закрыт)
либо
+
1
2
В
1
0
M
S
-
B
R
K
Х
1
1
0
M
S
-
M
I
L
A
N
Х
1
м одуль управления
стеклоподъем никам и
Д С А,
Д РТ,
Д УТ
ш ина
L
A
N
ш ина
L
A
N
ш ина
L
A
N
ш ина
L
A
N
ш
и
н
а
L
A
N
Д И
АЛ О Г
основной блок
3
Х5
синий
2
5
Д И АЛ О Г
2
4
Д И АЛ О Г
блок м арш рутного ком пью тера
